Mida tähendab kalibreeritud õhukiirus?

2024 Autor: Miles Stephen | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-15 23:35

Kalibreeritud õhukiirus (CAS) näidatakse õhukiirust parandatud instrumendi ja asendi vea suhtes. Merepinnal lennates rahvusvahelistes standardsetes atmosfääritingimustes (15 °C, 1013 hPa, õhuniiskus 0%) kalibreeritud õhukiirus on sama, mis samaväärne õhukiirus (EAS) ja tõsi õhukiirus (TAS).

Seejärel võib ka küsida, mis vahe on kalibreeritud õhukiirusel ja tõelisel kiirusel?

Tõeline lennukiirus on samaväärne õhukiirus kohandatud õhutiheduse järgi ja on ka õhusõiduki kiirus õhus, milles see lendab. Kalibreeritud õhukiirus on tavaliselt mõne sõlme raadiuses näidatud õhukiirus , samas samaväärne õhukiirus väheneb CAS-ist veidi, kui lennuki kõrgus tõuseb või suurel kiirusel.

Teiseks, millised on erinevad õhukiiruse tüübid? Siin on 4 õhukiiruse tüüpi ja mida igaüks teie lendamise jaoks tähendab

• 1) Näidatud õhukiirus (IAS) See on üsna lihtne.
• 2) Tõeline õhukiirus (TAS) Tõeline õhukiirus on teie lennuki kiirus võrreldes õhuga, millest see läbi lendab.
• 3) Kiirus (GS)
• 4) Kalibreeritud õhukiirus (CAS)

Teiseks, mis vahe on TAS-il ja IAS-il?

IAS on õhukiirus, mida mõõdetakse õhusõiduki õhukiiruse indikaatori (ASI) abil. See on alati väiksem kui TAS . Õhk on kõrgusel hõredam, seega on dünaamiline rõhk sama õhukiiruse korral väiksem, mis tähendab IAS väheneb ronides, olenemata liikumiskiirusest TAS saab olema järjepidev.

Kuidas tas e6b arvutatakse?

Tõelise õhukiiruse ja tiheduse kõrguse määramine

1. Kasutage parempoolset sisemist akent, leidke OAT -15 °C ja pöörake seda. ketas, nii et rõhkkõrgus on 5000 jalga (
2. Lugege aknast "TIHUSE KÕRGUS" tiheduse kõrgust merepinnast.
3. Leidke sisemisel skaalal IAS 130 kt ehk "13".